车企纷纷转向自研电池，宁德时代受挫

在短短十天内，理想汽车宣布全系车型将更换为自主研发的电池，而宁德时代的股价跌破300元，较5月高点下滑超过35%，市值蒸发达到7000亿。理想汽车自2015年成立以来，一直依赖宁德时代作为其核心电池供应商，但如今双方关系发生裂痕。

在这十天里发生的事情包括：理想新一代MEGA于9月7日开始锁单，电池由宁德时代的5C麒麟更换为自主研发的5C；9月16日上市的i9虽然仍使用宁德时代的一部分电池，但未来将全部切换为自研；而四季度即将推出的i6则完全没有宁德版本。理想的声明简洁明了，强调所有车型将全面搭载自研电池。随之而来的是资本市场的反应，宁德时代股价迅速下跌，市场给予的应答显然不容忽视。

表面上看似乎是突然的决裂，实际上这种矛盾早在多年合作中埋下了伏笔。理想与宁德时代的合作关系在一次共同开发的电池项目中变得愈加紧密，然而随着该电池在其他厂商车型上的使用，理想不得不反思这次合作的真正性质与知识产权问题。 球友会

此外，产能问题也是导致裂痕加深的重要因素。去年理想的销量未达预期时，宁德时代未能快速响应，影响了后续的交付。随着利润分配不均，理想的财务状况也出现困难，导致愈发依赖于自主开发。

这种不满情绪并非一朝一夕之事。自2022年开始，越来越多的车企开始讨论“去宁德化”，并逐步进行自主电池研发。如今，车企不仅是尝试，而是真正对主打车型更换掉宁德时代的电池。尽管理想与小米的所谓“自研电池”实则仍需依赖外部代工，但此举意在重新掌握电池的设计与定价权。

在消费者层面，宁德时代的品牌推广策略让不少人会在购车时优先考虑其电池，而这无疑让车企面临尴尬。虽然宁德时代的市场地位依旧强大，但其未来面临的挑战不容小觑。 球友会